Motosiklet Elektrik, Elektronik & Akü Servisi
Marş basmama, akü boşalması, konjektör/statör arızaları ve kablo tesisatı kısa devre problemlerine kesin çözüm.
Motosiklet Elektrik, Elektronik & Akü Servisi Hakkında Kapsamlı Bilgi
Modern motosikletler hassas elektronik beyinler (ECU), enjeksiyon sensörleri ve karmaşık aydınlatma sistemleriyle donatılmıştır. Enko Motor Kağıthane servisimizde multimetre ve osiloskop test cihazlarıyla statör şarj voltajı, konjektör regülasyonu, kaçak akım parazitleri ve marş motoru kömürleri incelenir. Yuasa, BS Battery ve Varta jel akülerle anında değişim sağlanır.
Servisimizde yapılan tüm işlemler üretici tork ve tolerans kataloglarına göre uygulanmakta, orijinal veya lisanslı OEM parçalar kullanılmaktadır. İşlem öncesi ve sonrası yapılan ölçümler ile motosikletinizin güvenliği maksimum seviyeye çıkarılır.
Hizmet Kapsamında Neler Yapıyoruz?
Atölye İşlem Aşamaları (Nasıl Yapıyoruz?)
- 01
Akü ve Şarj Teşhisi
Akü yük testi yapılır, alternatörden gelen rölanti ve 5000 devir şarj voltajı ölçülür.
- 02
Kaçak Akım Testi
Kontak kapalıyken sistemden miliamper düzeyinde çekilen parazit akım tespit edilir.
- 03
Arızalı Bileşen Onarımı
Arızalı statör, konjektör, marş otomatiği veya eriyen soketler yenilenir.
- 04
Son Yalıtım & Teslimat
Tüm kablo ekleri daralan makaron ve bez bant ile fabrika standardında izole edilir.
Elektrik & Akü Sıkça Sorulan Sorular
Motosikletim birkaç gün yatınca aküsü bitiyor, sebebi ne olabilir? ↓
Bu durum genellikle sonradan takılan alarmlar, USB şarj aparatları veya tesisattaki bir kaçaktan kaynaklanır. Servisimizde kaçak akım testi yaparak aküyü neyin bitirdiğini 15 dakikada tespit ediyoruz.
Statör mü arızalı konjektör mü nasıl anlaşılır? ↓
Statörden çıkan AC alternatif akım 3 fazlı olarak multimetre ile ölçülür. Statör fazları sağlamsa ancak aküye 14.2V - 14.8V doğru DC voltaj gelmiyorsa konjektör regülatör arızalıdır.